中国石化开发柴油车尾气处理液新产品全力支持国Ⅳ氮氧化物排放降低30%标准实现
      国家环境保护部将自2013年7月1日起实施国Ⅳ排放标准,同国Ⅲ相比,氮氧化物排放降低30%,PM降低80%。国家“十二五”规划纲要也将降低氮氧化物的排放列为约束性强制指标。据国家环保部《2012年机动车污染治理年报》公布的数据,2011年我国的重型载货与大型载客汽车保有量分别为460和126.6万辆,仅占机动车总保有量的6.3%,而氮氧化物和PM排放量却分别占到全国当年汽车氮氧化物和PM总排放量的67.2%和78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。

      目前,国内各重型柴油车生产厂主要选用选择性催化还原技术来满足国Ⅳ排放标准。该技术使用柴油车尾气处理液,可使尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氮气,因此柴油车尾气处理液是节能减排必备的消耗品。

      本着绿色、环保的经营理念以及对承担社会责任感的重视,早在2009年,中国石化通过调研就已关注到这一产品,并由销售华北分公司成立项目组,开展《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》开发任务。

      为开发出合格柴油车尾气处理液,项目组在实验室进行了反复研究,解决了关键的技术问题,并花费大量资金,购置了全套的柴油车尾气处理液检测仪器,对试验产品的全部质量指标(共19项内容)进行检测。

      目前该产品已通过中国汽车技术研究中心的重型柴油车发动机台架评定,试验数据表明氮氧化物排放降低了90%以上,与国际知名品牌产品性能相当。产品还通过了谱尼检测中心、北京市化工产品质量监督检验站、深圳市计量质量检测研究院等第三方评定,证实质量达到了国际先进水平。在天津塘沽建成一套柴油车尾气处理液试验示范装置,可批量生产试产品。

      经国内外市场调研,市场启动初期,以小包装为主,随着需求量的增长,逐步在加油站建设固定的加注设施。中石化现已初步具备了柴油车尾气处理液5L、10L和20L 三种小包装规格产品的生产能力,可满足市场初期需要。

      为顺应市场需求的增长,中国石化在北京顺腾信加油站和惠龙腾加油站建设了柴油车尾气处理液加注机,推动加油站固定加注设施建设。同时,中国石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液已供应郑州宇通、苏州金龙等一些汽车生产厂;北京公交、深圳污水处理厂等大客户;深圳、广州、东莞等终端市场。在国Ⅳ标准启动、市场开放情况下,具备全国市场终端供应能力。