中原油田普光分公司天然气净化厂硫黄储运车间工艺副主任师庞自啸（左）与该厂维保人员跟踪火车装车防重装技术应运效果。汪作庆 摄

问 题

中原油田普光气田天然气净化厂硫黄储运车间在给火车集装箱夜间装车时，存在因人为误操作导致在同一节集装箱里重复装料的情况，需要人工铲料卸料处置，无形中增加了员工的劳动强度和精神压力，影响正常装车作业。

创新点

该车间工艺副主任师庞自啸组织成立技术攻关组进行研究。当前一节集装箱装料完毕后，需由牵引机车牵引前进，将下一节空集装箱牵引到装车下料口。他们给PLC（装置自动化控制系统）增加一个控制回路，实现了牵引机车启动信号经信号线传输给PLC。PLC通过检测牵引机车的启动信号，决定是否打开称重仓闸板装料。如果PLC未检测到牵引机车启动信号，则不允许称重仓下料闸板打开。

效 果

该技术实施后，牵引机车动一下，员工按下装车按钮才下料；牵引机车没动，即使按下装车按钮也不会下料。这种方式彻底解决了因人为操作失误导致的重复装车问题。

汪作庆

“你们为大家办了件实实在在的好事，用上火车装车防重装技术后，集装箱重复装车的情况就再也没有发生过，大家都夸这项技术效果好！”5月29日，中原油田普光分公司天然气净化厂硫黄储运车间装车班班长申秋峰见到技术创新人庞自啸，禁不住连连夸奖。

普光气田是当前国内最大的硫黄生产基地，每年将近100万吨硫黄通过火车外运。白天，汽车到这里拉硫黄。到晚上，则是用火车运硫黄。每两天有3列火车到这里，每列火车搭载76节集装箱，每节集装箱定量装硫黄27吨。集装箱外观都一样，以前夜间火车装车时，存在因人为操作失误导致的重复装车冒料情况。

“夜班员工要工作一夜，本来就很辛苦，一旦出现重复装车情况，还需要第二天留下来铲料卸料，并纳入考核，无形中增加了他们的工作强度和精神负担。我们必须组织技术人员进行技术攻关，让这个问题得到彻底解决。”储运车间工艺技术副主任师庞自啸下定决心。

为此，他牵头成立由车间技术员、维保人员组成的技术攻关组，通过与PLC（装置自动化控制系统）厂家技术人员现场交流，充分了解装车系统的逻辑。大家纷纷提出创新思路，逐一进行深入讨论，分析其实现的难易程度和可实施性，先后否定了“提升溜管次数确认硫黄是否装车”“在装车溜管内增加超声波料位计测量集装箱内硫黄高度”等多项建议。

“当前一节集装箱装车完毕后，需要由牵引机车牵引前进，将下一节空集装箱牵引到装车下料口。我们是否可以把牵引机车的启动信号，经信号线传输给PLC？PLC通过检测牵引机车的启动信号，决定是否打开装车楼称重仓闸板装车。如果系统未检测到牵引机车运行信号，则不允许称重仓下料闸板打开。”庞自啸的建议让大家眼前一亮。

“那就是说，牵引机车动一下，按下装车按钮才下料。牵引机车没动，按下装车按钮也不下料。好好好好！”PLC厂家技术人员很是赞同。

经研究，技术攻关组通过给PLC增加一个控制回路实现了设想。该信号监测方法对系统的改动最小，容易可靠，一举解决了因操作失误导致的重复装车问题。

“小技术解决了大问题。我们上夜班时再也不用担心了，彻底跟重复装车说再见了！”火车装车岗员工李玉香笑容满面。